第521章 美联邦准备西征(第2页)

这样的设计也是为了外东北的防御，只要铁路开通，投放兵力也就快了，外东北的驻军可以适当减少。依靠松花江和铁路的联运，在最短时间可以将东北的部分区域的兵力和军粮运送到黑龙江。

即使俄罗斯的西伯利亚铁路开通到贝加尔湖，双方的兵力运送也能打个平手，然后就看武器装备和军事素质了。

西伯利亚铁路在俄罗斯入侵东北起了决定性作用，所以，沈云峰不遗余力的以运送矿产的名义推动铁路建设。当然，主要投资还是清廷投资，沈云峰暂时不想在铁路基建上沉淀资金。

水泥厂还是可以投资的，这个作为铁路、码头和工厂的基建配套，不愁销路，未来也是民用大宗物资，所以，“丰南号”拉了一些地方官和民间商人投资了建设了几家水泥厂。

在历史资料中，是记载有酒泉钢铁厂的，但是去勘探的人员发现周围并没有适合的煤矿，需要铁路支撑才可以。

最后选择在陕西榆林，那里煤矿多，也有不少小铁矿，可以建厂。西北是需要铁的，老毛子在1860年已经在外西北捣鼓走一些土地，第二次鸦片战争中又捣鼓走一些，已经有44万多平方公里捣鼓走了。

外东北收回来了，外西北也是未来的事情，所以在西北找铁矿开采也是为了下一步准备。

现在稍微缓一缓外西北的事情，把外东北稍微开发开发，才能说服奕欣对西北用力，或者俄罗斯哪个势力在西北折腾一下，打一仗，顺便收复也行。

沈云峰暂时没这个精力多处点火，北美才是最重要的，那里关系着迁移过去数十万华人的性命。

被太平军余部占据了加利福利亚和内华达，一下改变了局势。北方不得不暂时停下进攻的步伐，从军队里调出两万人，再紧急征召了两万新兵。

但美东和美西中间被落基山脉和沙漠荒原阻隔，在开通铁路之前，从美东到美西就像从俄罗斯到西西伯利亚一样艰难。唯一的路径就是俄勒冈小径。

俄勒冈小径东起圣路易斯，经过今天的密苏里、堪萨斯、内布拉斯加、怀俄明、爱达荷等州，到达今天俄勒冈州波特兰附近的温哥华堡，总长约3500公里。

它沿途经过了密西西比河流域的大平原、内布拉斯加和怀俄明境内的高草地，以及美洲大陆的分水岭和洛基山脉、蛇河和哥伦比亚河的玄武岩平原等不同的地形区。

从俄勒冈小径到达爱德荷州的霍尔堡，在那里再走加利福利亚小径，一直行走到海边的萨克拉门托，才能到达加利福利亚。

所以一场西征对于联邦的北军来说，是一场艰苦的战争。首先行程就是艰苦的，4万人的西征前所未有，在路上就可能死去上百人。